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巴萬高速巴州至通江段今日通車 巴中到通江車程僅40分鐘

【2019年12月10日 09:16:00】【來源:四川在線-華西都市報】【字體: 】【顏色: 】【我說兩句()

  巴萬高速公路巴州至通江段將于12月10日12時并入四川高速公路網試通車運行,通江縣不通高速公路的歷史就此結束。

  自2017年10月開工以來,經過兩年半時間的攻堅奮戰,巴萬高速公路巴州至通江段,將于12月10日上午12時并入四川高速公路網試通車運行。

  這一高速的通車,結束了中國紅軍之鄉、川陜蘇區首府——通江縣不通高速公路的歷史,實現了四川秦巴山集中連片貧困地區全部縣通高速公路。

今日通車

巴中到通江車程僅40分鐘

  巴中至萬源高速公路,是四川省規劃建設“18、9、9”網中9條東西橫線之一:綿陽至萬源(綿陽-梓潼-蒼溪-巴中-通江-萬源,總里程360公里)中的一段。項目全長122公里(其中巴中段59公里、達州段61公里),估算投資188.2億元。

  項目起點位于巴中市清江鎮以南約2公里處,接G5012恩廣高速巴達段,終點位于萬源市北側官渡鎮,與G65包茂高速達陜段相交。為方便沿線上下,高速公路設清江、楊柏、通江、春在、芝苞、草壩北、黃鐘、長石、官渡互通。

  這是一條四車道高速公路,設計速度80公里/小時,路基寬度24.5米,設計荷載公路I級,路面結構為瀝青砼,建設期4年。

  本次通車路段為巴州至通江段(21公里),該段有大橋55座、中橋9座、天橋3座、隧道4座、樞紐互通1處、互通立交3處、服務區1處,橋隧比達64.7%,橋梁最高墩柱98.7米。

  項目建成試通車后,從巴中到通江的車程由原來的一個半小時縮短至40分鐘,將有效帶動沿線15個鄉鎮20多萬群眾脫貧致富。

綠色施工

全省首次BOT+政府股權模式

  9日下午,四川省交通設計院公司道路設計三分院院長梁瑤告訴記者,巴萬高速堅持綠色設計理念,著重路基綠色修筑、邊坡生態修復,充分利用溝谷地形將棄土與用地造地相結合,最大限度保護沿線生態環境。

  其次,在跨越已通車高速公路等路段,設計采用鋼結構橋梁,充分發揮其自重輕、工期短、標準化、抗震性能好等優點,最大限度減少對運營高速影響。

  最后,增設楊柏互通,采用服務區和互通合設,且錯幅布設方案,最大限度減少工程量。

  據悉,為盡快啟動項目建設,經多方考察調研后,省交通運輸廳決定在全省首次采用BOT+政府股權的模式建設。

  巴通萬項目公司總經理郭少軍介紹說,該模式既能緩解政府當下財政壓力,又利于縮短社會投資人內部決策周期,易決策,為項目啟動提供條件。

完善路網

結束通江縣不通高速的歷史

  對于通江縣高明村村民何淑蘭來說,高速公路的開通,讓她和村民們盤算著,每天趕早將村里的新鮮蔬菜運到巴中城區出售,“原來要一個多小時,現在只要40多分鐘。”

  高速公路的開通,不僅便捷群眾出行,也帶動了當地產業發展。

  巴中市巴山牧業公司董事長張育賢告訴記者,該公司年產生豬約12萬頭,需使用冷鏈物流車輛,先從巴中將生鮮肉類運輸到成都,再從成都通過航空運往一線城市或出口國外。

  “以前從通江到巴中,運輸車輛要走兩個多少小時,并且走國道路窄車多,對車輛磨損也大。”他說,在巴萬高速巴州至通江段通車后,公司車輛從通江到巴中只要40分鐘,極大地節省了用時,這對于生鮮肉類產品很重要,“據我們測算,高速開通以后,運輸成本僅為原來的三分之一。”

  巴萬高速巴州至通江段的建成通車,將徹底結束中國紅軍之鄉、川陜蘇區首府、國家級貧困縣通江縣無高速公路的歷史,并具有兩個方面的重要意義。

  首先,項目的建成通車極大提升了通江革命老區交通出行條件,將有效促進紅色旅游資源開發,對于革命老區深度貧困地區與全國同步全面建成小康社會具有重要意義。

  其次,項目的建成通車進一步完善了區域路網,增強了區域經濟聯系,降低了區域物流成本,提升了區域通達水平,同時,也為巴萬高速全線建成通車奠定了堅實基礎。華西都市報-封面新聞記者 李智 攝影 李強

【責任編輯:小泥巴】
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